足球南北联赛【*】足球南北联赛赛程表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于足球南北联赛的问题，于是小编就整理了4个相关介绍足球南北联赛的解答，让我们一起看看吧。

什么是中乙联赛？

中国职业足球联赛共分为三个级别，第一级联赛为中超，共16支球队；第二级联赛为中甲，共16支球队；第三级联赛为中乙，分为南北两个区，每个区各有8支球队。每季联赛都实行升降级制度。

第四级联赛是中国丙级联赛，中国最低级别的足球联赛，属于业余联赛，不涉及升降级，业余联赛的冠军并不能升入乙级。有关方面认为，随着赛事的发展，以后将向半职业，职业化过渡，正式形成中超、中甲、乙级、丙级联赛四级网络。

归根到底，业余联赛只是构成中国足球联赛框架的一部分。根据中国足协规定，参加全国丙级联赛的可由企业、机关、院校、部队以及广大足球爱好者自愿组队参赛。这是中国足协国内四级足球竞赛体制中的最后一环。

中国足球联赛分为3个级别，分别是：中超联赛、中甲、中乙。

这三个是中国职业联赛的分级制度。其它联赛均为业余联赛，是不分等级的，例如中冠联赛、会员协会冠军联赛、城市联赛和县区联赛。按照级别来分的话，中超属于顶级联赛，中甲属于二级联赛，中乙属于三级联赛。

我不明白，中国这么大，为什么不推出南北或者东西两个联赛？

不论国大国小，它是一个整体的国家，也可显示这个国家的强大。我们的国家属于中华人民共和国，办联赛也好不办联赛也好，它是一个整体，办也只能集中在一个地方办，不会选择第二个地方办。如果选择第二个地方举办，那是分裂祖国。

大是属实 可是有几个能去玩球的 不是上网玩游戏就是麻将馆打麻将 哪有时间练球 再说也真没地方去练球 广场大妈霸占跳舞去了 学校操场不让进 好地方都归开发商了 [流泪][流泪]

应该这样的，华东联赛，华北联赛，东北联赛，西北联赛，华中联赛，岭南联赛，西南联赛，七大联赛打完再打季后赛，最后拿到总冠军，然后季后赛排名拿到亚冠资格，本来很美好的事情，足协短视除了搞死中国足球，

其实，这个问题在历史上，多次在中国足球圈内讨论过，而且，中国足球顶级联赛，确实在历史上试行过分区制联赛。

那是在1983年，由于是全运年，各省市真正出成绩都在全运会，因此一般全运年不设升降级。中国足球史上，全运会在U23赛事前，一直是最重要的赛事，五运会至七运会（分别是1983、1987、1993），这三年的足球联赛，均不设升降级。

1983年，中国足球借全运年进行改革试点，试点推出了两条：1.分区制；2.主客场。

专业体制下，很长时期内，中国足球是没有主客场的。原因比较复杂，一是中国退出国际足联后，很长时间不参加正统的国际大赛，与国际不接轨，因此没有踢主客场的概念。二是当时中国还很不发达，尤其交通不方便，坐飞机的话，专业足球队根本负担不起每年的主客场飞行费用，而火车轮船也很紧张，即使能买到票，到达客场后，住宿还是个大问题。

由于车船票非常紧张，试行主客场后，经常有客队买不到票，或者买到了票，但是刚下车就得投入比赛，带着舟车劳顿，很难发挥出水平。

还有一个额外因素，就是当时国内联赛中还有不少部队足球队，如八一队、北京部队、沈阳部队、南京部队、昆明部队、广州部队、空军队，都曾经是甲级队，主客场对他们似乎没有意义，每年全国甲级联赛，16支甲级队有六七支解放军的部队足球队，将近一半，怎么安排主客场？

除了解放军，还有部分行业体协队，比如火车头（铁路系统）、煤矿队、水电队、前卫体协（公安系统）、银鹰体协（银行系统），这些行业遍布全国，走到哪儿都有“自己人”招待，好吃好喝，可以说“主场遍中国”，哪儿都是主场，也可以说哪儿都不是主场，那么他们的主场该算哪儿？他们该分进哪个区？

在坐不起飞机、车船票又很难买的情况下，全国性的主客场根本难以推开。试想，80年代的绿皮车，从上海坐到北京至少一宿，14个小时起步，再远一点，上海到沈阳，得一天一夜，那请问，如果广东队北上辽宁队的客场，从广州，绿皮车到沈阳至少得两天，加上比赛日，一来一去，一星期过去了，球员累得半死，这不折腾人吗？

所以，要实行主客场，只能分区，缩小范围。

因此，1983年全国甲级联赛分成南北两个大区，打主客场。北区8个队：天津、北京、八一、辽宁、吉林、北京部队、河北、天津二队、沈阳部队；南区8个队：广东、山东、上海、南京部队、四川、昆明部队、湖北、安徽（顺序为该年各队最终排名）。

这样，不会出现广东队北上沈阳打辽宁队客场，咣哧咣哧坐三天绿皮车路上倒腾的情形，当然，山东队从济南出发，去昆明出战昆明部队队，还是颇有一番折腾的。

当时中国足球的强队有七八支，北京、天津、辽宁、山东、湖北、上海、广东、解放军（八一），正好对应全国八大足球重点，南北分区，每个区4支重点球队，分得比较均匀。

分区制试行了一年，之后取消，还是改为大一统，因为两大区相互隔开，每区8个队，每队一年就14场甲级联赛，比赛量实在太小。而且，即使分了区，车船票对足球队来说，还是很紧张的。

90年代职业联赛启动，加上近20年中国经济腾飞，各种基础设施建设大为发达，飞机高铁不在话下，主客场通行无阻，无需再考虑分区。

此外，职业化后，很多球队多次出现投资人、法人、地域变更，这也让分区制无从分起。

比如，1995年还在甲B的上海浦东队，虽经多次变更，还一直驻留上海，2007年迁至陕西，更名陕西浐灞，2012年迁至贵州，更名贵州人和，随后迁至北京，改为北京人和。

这样的例子很多，球队法人、主场经常变更，今天是上海，明天就变到陕西、贵州、北京，请问如要分区，这样的球队该分在哪个区呢？如果它变一次，分区就变一次，这样频繁变更、极其不稳定的联赛体系，能有多少意义呢？

所以，分区曾经是因为中国经济欠发达，无法全面推开主客场之下的产物，但在今天，高铁遍中国，已经根本不需要了。

我们国家的足球联赛是怎么分级的？

目前，我国足球还在蓬勃发展中。

现在中国足球最高的联赛是中国足球超级联赛。这里有很多的外援和优秀的国足。

其次是中国足球甲级联赛，这里是中等的职业足球队。也有很多优秀的球员。

最后的职业足球联赛，是中国足球乙级联赛，有很多小地区的球队在这里打，不过因为俱乐部小，所以很多年轻球员得到了机会，目前很多国家队成员都是从最低级中国足球乙级联赛开始的。所以也不能小看了乙级联赛！！！

除了职业的，还有业余的。中国还有中国足球丙级联赛，这里都是半职业队，或者是业余队。他们也可以通过比赛打上中国足球乙级联赛，从而走向职业足球！

最后，希望我的回答可以给你帮助！谢谢！

中超18支，中甲32支南北各16支，中乙48支分东南西北12支，可以吗？

可以。中国这么大，一个省两支中超球队才是正常的！！！尽量多的增加同城德比，提高球迷看球积极情绪。就像NBA一样，同区的一个赛季打四场，东西部之间打两场，减少球员劳累，更要减少球迷旅途劳累！！！

中国面积大一个省就和英国，意大利差不多，所以在路上的时间就比较长，随着中国的交通越来越方便中超联赛加球队可以加不能超过4支，再次建议如果俱乐部建主场可以在高铁站附近，中甲南北联赛可以的，增加1.2个晋级名额也不错。还有比如说英超球队去最远的客场看比赛才几十元的大巴，中国呢长春亚泰的球迷去广州呢，都不敢想，同城比赛最火爆，球市就是球迷主导着

到此，以上就是小编对于足球南北联赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于足球南北联赛的4点解答对大家有用。