F1日本大奖赛赛况【*】f1日本大奖赛赛况排位赛

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于F1日本大奖赛赛况的问题，于是小编就整理了4个相关介绍F1日本大奖赛赛况的解答，让我们一起看看吧。

f1奥斯汀大奖赛时间？

2022F1大奖赛全年共计23站比赛，新增了美国迈阿密大奖赛，加拿大、新加坡、日本、澳大利亚回归。2022F1奥斯汀大奖赛时间如下：

10月22日 03:00 - 04:00 第一阶段练习赛

10月22日 06:00 - 07:00 第二阶段练习赛

10月23日 03:00 - 04:00 第三阶段练习赛

10月23日 06:00 - 07:00 排位赛

10月24日 03:00 - 05:00 正赛

f1周冠宇目前积分是多少？

4分。F1西班牙大奖赛于2023年6月4日晚结束，刚刚度过24岁生日的周冠宇以第9名完赛，收获了2个积分。赛后，周冠宇表示这是他迄今在F1最完美的一场比赛。

本站比赛，周冠宇从第13位发车，起步阶段的发挥就十分出色，之后大部分时间都稳定在积分区。第55圈，奥康、角田裕毅和周冠宇的差距在1秒内，3人都有机会争夺第8名。进入1号弯时，占据内线的角田裕毅并没有给试图超越的周冠宇留出空间。周冠宇被迫走了逃生通道，角田裕毅因为这次防守动作被罚时5秒，超级驾照也被扣掉了1分。

最终，周冠宇以第9名完赛，本赛季第2次收获积分，赛季积分来到4分。

个人积分达到了4分

经过66圈的较量，效力F1阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇第10个驾车冲过加泰罗尼亚赛道的终点线。由于第九个撞线的阿尔法塔里车队日本车手角田裕毅被罚时5秒，周冠宇最终在2023赛季F1第七站——西班牙大奖赛获得第九名，继赛季第三站澳大利亚大奖赛后，再次拿到2分，个人积分达到了4分。

1. 我不知道f1周冠宇目前的积分是多少。
2. 因为我没有相关的信息或数据来回答这个问题。
3. 如果您想了解f1周冠宇目前的积分，您可以查看相关的赛事或媒体报道，或者向相关的体育组织或官方渠道查询。

F1日本站汉密尔顿轻松夺冠，领先维特尔67分，汉密尔顿可以提前庆祝年度总冠军了吗？

北京时间周日，F1日本大奖赛正式比赛在铃鹿赛道结束。最终凭借着杆位发车的汉密尔顿一路轻松夺冠，这是他本赛季的第九冠，也是他职业生涯的第71次赛事冠军。他的队友博塔斯拿下了亚军，维斯塔潘季军，汉密尔顿的争冠对手维特尔与维斯塔潘发生碰撞后追至第6完赛。

日本站过后，汉密尔顿的领先优势进一步扩大，目前他以331分牢牢占据榜首，领先第二名的维特尔多达67分，在总共还剩4站比赛的情况下，汉密尔顿基本上可以说是已经稳稳拿下了年度总冠军。其实在意大利大奖赛之前，关于汉密尔顿和维特尔之间的年度冠军之争，形势还不明朗，但是汉密尔顿接连在意大利、新加坡、俄罗斯以及日本站夺冠后，维特尔只能目睹汉密尔顿拿下年度总冠军了。

说实话，其实法拉利的车并不比梅赛德斯的车慢，维特尔之所以被汉密尔顿，并不是车的问题，问题还是处在法拉利的内部。首先莱科宁就不是一个愿意辅助的人，在莱科宁看来，什么都是要自己争取的，他并不会甘心辅助维特尔：其次，法拉利的决策组也是堪称奇葩，新加坡怎么输的？就是因为决策组安排维特尔的进站失误，才让汉密尔顿轻松夺冠；最后就是维特尔自身的问题了，在车队没有给以太多支持的情况下，维特尔的个人情绪也是没有控制好，今天日本站的表现就能看出来，他已经很着急了。

总之，这赛季法拉利是基本没戏了，只能期待明年了。明年在莱科宁离队的情况下，看看法拉利能不能把重心全部放在维特尔身上，好好围绕维特尔来安排整个赛季的战术。

好了，这就是个人看法，如果你有不同看法，可以留言评论分享出来，让更多的朋友知道。

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还不可以，因为最后还剩下四站比赛，如果四站都获得冠军还可以得到100个积分，所以理论上维特尔还有翻盘的可能。只能说到目前的态势来看维特尔想要翻盘的可能性已经比较低了。但庆祝还为时过早，如果下一站比赛汉密尔顿能够领先维特尔超过75个积分，比如汉密尔顿获得冠军25个积分，维特尔第三15个积分，那么汉密尔顿就可以提前三站获得今年的F1年度总冠军。

因为剩下的几站比赛除了阿布扎比的高温法拉利可能在轮胎应用上会有一点优势以外，美国、墨西哥和巴西赛道还都是奔驰具有优势，如果下一站美国站奔驰继续1、2名带回，那么汉密尔顿绝对可以提前庆祝年度冠军了。

今年法拉利其实很有机会从奔驰手中夺走车手冠军，但由于队内管理问题和维特尔个人的频繁失误，其实是自废武功。莱科宁不再被续约明年的法拉利车手席位自然也没必要再当好好先生配合维特尔了，表明要跑自己的节奏。奔驰在比利时站输掉比赛但发现了赛车的问题并成功的解决，汉密尔顿今年的发挥、心态和状态奇佳，队友博塔斯的配合也算是非常到位，所以其实可以说今年车队和车手的冠军基本已经是奔驰的囊中之物了。

美国B21轰炸机的近况怎样？

谢邀请。美国B21隐型轰炸机，虽然仍在研制改进，还没服役，更没量产，有关B21轰炸机的传闻倒是引起军迷们的猜测。本人认为，以美国的作派风格，对军方来说落伍的战机就扔到荒漠上，重新研发新款，能性更优良，更隐型的战机包括轰炸机。B21设计的超流线光滑的机身，加之升级后的特种隐型涂料，使雷达波擦身而过，其机身蒙皮是特种复合材料制造，减轻缩小了机身重量，使它的载弹量大大增加。B21在测试时，能在超音速的状态下突防地面的防御系统，续航一万二两公里的远程奔袭不输B2，而且它搭载的雷达系统，识别系统，电子干扰系统是B2的升级版，传言，美国将对B2升级各项系统。B21的亮点是可以无人驾驶，地面指挥系统远程控制，堪称史上最贵的无人机，造价达近六亿美元，而全球鹰无人察打机也不过五千万美元左右，B2能做到的，B21也能做到，B21能无人驾驶，B2做不到，这也是受到军方青睐的一方面，B21的各项性能现在测试中，它以体积小，载弹量多，超音速，防御强，突防强，超隐型将量产装备空军，眼下国防部预算报告上呈总统，由国会批准拨军费五百五十亿美元，可能列装九十到一百架B21隐型轰炸机。将部署在国内三百多基地，海外四百多基地。

谢谢邀请！B-21远程轰炸机设计初衷是来取代B1，B2甚至已经退役的F-117隐形轰炸机。B21属于B2的升级版，美军称之为远程打击轰炸机，中文代号“打击者”，用以纪念杜立特中队二战空袭日本的行动。

但是后来计划被搁浅，因为美军得出的结论总结就一句话“这并不是目前我们最需要的”，当然这主要也与美军国防预算吃紧有很大关系，甚至有人认为这只是一个战略欺骗。近期听闻要重启该计划，这貌似只是为了与俄罗斯对弈，包括美国要重新恢复建制的第二舰队。

来看一下B-21的主要设计特点：

1.有人和无人两种驾驶模式。

2.超高音速和高隐身性。

3.远程打击能力。

4.能装载核武器。

以上四点来看这款新飞机确实有些鸡肋，现在的轰炸机基本能完成他的的任务，美军对它的评价也完全合乎情理。

个人认为目前武器发展已经基本到了变革的临界点，在新科技没有突破之前，现有的武器基本能满足现在的作战需求，未来远程武器可能向太空发展，轰炸机携带巡航导弹和核导弹突防已经不需要做太大的改进。

谢谢支持，欢迎交流！

B21的设计资料遭泄，其综合能力还不如B2，面对异军突起的量子、反隐形、激光技术及新型超远程导弹，B21很可能步B2的后尘，成为鸡肋。美国人现在也很纠结，最终的方案尚未确定。这也从一个侧面，反映我们的轰20为什么没有正式登场。

几经波折后，诺斯洛普·格鲁门公司最终获得了B21的研制合同，并于最近放出了B21轰炸机的设计效果图。

B21轰炸机有望用来取代拟于2040年前全部退役的B52、B1和B2轰炸机

根据维基解密网站和相关外媒报道，B21将被设计为一架尺寸比B2小、航程和载弹量同步有所缩减，然而智能化和隐身性能更好的21世纪隐身轰炸机。当然，还有就是售价将大幅降低。根据美国国防部和诺格公司签订的合同来看，采购价格将被限制在5.5亿美元以下，如果超过这个价格，美国防部将有权缩减合同上规定的最低采购量——100架，甚至取消合同。

当前阶段，B21的有关情况除了一张效果图外，一切性能参数几乎为0。所以国内媒体除了标题依然惊悚表示中国又双叒叕成最大输家以外，内容并无新意。那么从目前公开的信息分析，B21隐身轰炸机性能究竟如何？前景到底咋样呢？下面，铸剑师就粗略估计一下B21的有关性能。因为可靠资料几乎没有，所以有分析的不对的地方，还请徒儿、徒儿的力叔叔和各位看官见谅啦~

B2的RCS应该和F22相当，极值在0.0001平方米，均值据传估计在0.1-0.01之间

一、隐身能力。从图片上看，B21延续了B2的飞翼布局，保证了隐身性能的高起评分，机身尾部由B2的小W改为了小V型；机身和发动机的鼓起与B2不同，几乎是融为一体了，且尾部发动机喷口几乎不可见。因此，理论上说，无论是雷达隐身能力还是红外隐身能力，B21似乎要比B2更好一些，尤其是上方RCS进一步减小，但是减小的幅度极为有限。写到这里，自然而然要用一个词了——然而。然而，铸剑师深深觉得，要么是网络的文字信息出了问题，要么是诺格的效果图出了问题，总而言之，忽悠的成分非常大。外媒普遍报道，B21采用了F135改进型的发动机。要知道，F118发动机的长度十分惊人（的短），仅为2.55米。为什么要把好好的F110发动机改那么短呢？因为前要遮裆后要遮腚。

B2轰炸机发动机布置示意

只有将发动机的进气道搞成上下方向的S型，才能挡住发动机的风扇叶片达到雷达隐身效果；只有将发动机的喷口隐藏在尾部S型的末端，才能让热气流充分冷却达到红外隐身效果。考虑到B2轰炸机的长度只比F15多了1.5米，采用了2.55米的、阉割掉了加力燃烧室的发动机实在是不得以而为之。那么问题来了——B21尺寸比B2还小啊！相对的，F135发动机因为推力更大，所以发动机机身又比F118大了一码——用更小的机体、容纳更大的发动机，还削减了发动机的鼓包，还要保持对发动机风扇和尾喷口的物理遮挡——即使B21的发动机由B2的4台削减到了2台，依然是一个不可能完成的任务。因此，唯一可以解释的就是，B21的发动机进气道和喷口将会发生改变，遮挡效果将降低，隐身能力反而将比B2有所削弱。

二、机动性能。某些媒体号称B21能够实现超音速巡航，这又是一个黑人问号脸了。要知道，F135去加力版本的发动机型号尚未问世，仅看目前F135的当前125KN的不开加力推力，两台为250KN；而B2用的F118是85KN推力，4台为340KN。

F118发动机

那么，相对B2的150吨级起飞重量，B21因为安装F135非加力版发动机的缘故，即使牺牲了部分隐身性能，机体尺寸也不会减少太多（至于美国人宣称的一半小，是不可能的）。因此估计B21起飞重量在120吨——100吨之间是比较合理的。这个体量的飞翼机，仅靠250KN推力的发动机，想实现B2做梦也达不到的超音速巡航必然是不现实的。

三、航电设备。目前并不清楚B21采用什么型号的雷达。但从目前雷达领域并未有原理性进步的现状看，B21装备的雷达应该比B2在性能上更先进一些，并且同样有合成孔径模式，具备独立搜索目标的能力。同F35一样，B21也将利用先进的数据链和相对战斗机更强的雷达而使自己成为信息化体系的一个重要节点，并具备指挥无人机群作战的能力。同时，B21据说将拥有有人和无人两种模式。作为一款可载核弹的末日战机，B21也将和B2一样，装备各种及其“末日”的天文惯性导航系统。因此，B21的航电设备一定将会是十分先进的。

四、武器配备。按照B21的100吨左右的起飞重量看，载弹量在10-14吨左右，虽然无论载弹量还是弹仓大小都会比B2小一点，但是作为战略轰炸机还是合格的。

五、采购价格。对于美帝来说，飞机涨价已成为一种习惯，无论是B2还是F22、F35，单价涨幅都简直让人不可思议。对此，五角大楼可是打足了预防针，提前宣布只要超预算我就少买或者不买。然而考虑到B21仅比B2小少许的机体、更先进的电子设备，即使可以少采购两个发动机，价格要达到B2的四分之一依然是一项难以完成的任务。5.5亿美元的价格一出，引发了美国内外的一片嘘声，群众们普遍将100架的研发及采购价格估计在800至1000亿美元之间。道高一尺魔高一丈，诺格已经放出话来了，B21是整个作战体系的一部分，并且正在研制一款新的远程战斗机为B21进行护航——要知道，B2从来都是独来独往，不融入任何体系的。言下之意，B21的作战需要体系的支撑，那我就可以在飞机的配置上少花点钱，卖了轰炸机再卖配套体系再卖护航战斗机。。。总之，让人感到满满的套路。

不可否认，尽管当前B21的各种资料颇有一些让人难以理解的矛盾之处，然而从总体来说，B21仍将是一款非常先进的战略轰炸机，毕竟它的前辈B2轰炸机已经早就独孤求败、无敌寂寞了。然而在其他国家防空体系的成长和美国经济相对实力今非昔比的形势面前，B21能否再实现B2的“辉煌”（有多辉煌及为什么要加双引号，可见刘亚洲文集），已经是个未知数。何况高超音速武器的发展，使得慢悠悠的战略轰炸机迟早会黯然失色。未来的战争，必将属于更高维度的空天。因此，B21性能和前景真正如何，我们还是拭目以待吧！

这才是未来的担当

到此，以上就是小编对于F1日本大奖赛赛况的问题就介绍到这了，希望介绍关于F1日本大奖赛赛况的4点解答对大家有用。